新浪新闻 国内

港企开建尼加拉瓜运河 外媒:美国和西班牙不安

参考消息

关注

参考消息网12月23日报道 境外媒体称,尼加拉瓜政府和承建尼加拉瓜大运河项目的中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司将于当地时间22日晚正式启动该项目。当地农民因担心财产受损而对该项目表示抗议。

据埃菲社12月21日报道,尼加拉瓜大运河项目启动的象征性庆祝仪式将在首都马那瓜和南部太平洋沿岸的里瓦斯省同时举行。

据尼加拉瓜大运河委员会发言人介绍,尼加拉瓜总统奥尔特加和香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司董事长王靖将出席在马那瓜的庆祝仪式。该项目将从开凿路线入口的公路及配套设施的建设起步。

由于该项目目前仍缺少环境影响评估,很多生态专家担心,作为中美洲最大淡水资源的尼加拉瓜湖的生态环境会遭到严重破坏。香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司称,环境影响评估报告将于明年3月至4月间完成。

这条跨洋运河预计全长278千米,宽度在230米至520米之间,最深处达30米,有105千米穿过尼加拉瓜湖。

埃菲社12月21日称,由中国企业承建的尼加拉瓜大运河项目或许是21世纪拉美最具代表性的基础设施项目,以前所未有的方式象征着中国在拉美作为贸易和投资大国的地位。

在拉美经营多年的美国和西班牙不安地看着中国仅用10年时间就迅速接近自己与该地区的投资和贸易额。

几十年来,中国与拉美的关系曾仅限于北京与不结盟运动成员国之间口头上的友谊,以及中国对拉美革命运动的支持。

然而,这种情况发生了变化。

中国对该地区的投资额从2003年的约10亿美元增长到2012年的累计约800多亿美元。仅在尼加拉瓜大运河项目上,中国就又将投入400亿美元。

拉美许多大型基础设施项目背后都有中国的身影,其中包括铁路、矿产、石油和水电项目等。一些项目甚至改变了或者即将改变当地的经济结构,例如上文提到的尼加拉瓜大运河项目和厄瓜多尔的科卡科多-辛克雷水电站项目。

中国在拉美铁路项目中的身影尤为引人注目。例如,中国帮助阿根廷改造货运铁路线,以连接农业区和出口港。中国是阿根廷大豆的主要进口国之一。

中国企业还致力于帮助哥伦比亚修建大西洋铁路网,并在委内瑞拉参与修建连接加拉加斯与西部产油地区的铁路线。除此之外,中国、巴西和秘鲁就修建连接大西洋和太平洋的两洋铁路达成了初步协议,再次令美国一个世纪前修建的巴拿马运河相形见绌。

但是中国最近在拉美铁路领域遇到了首个困难。中国企业中标了墨西哥的一个高速铁路项目,但该国政府很快撤销了招标结果。

中国在拉美石油、矿产和水利等领域的推进不再像过去那般大张旗鼓,但步伐却更加稳健。

有专家指出,虽然中国在拉美的推进具有一定政治意义,当然其中也混杂着经济利益。中国鼓励本国企业走出国门,促进投资多样化,解决了中国的能源问题。但是如果没有经济利益的吸引,这些企业也不会积极响应。

报道称,但是专家也承认,比起西方企业,中国企业显得稍微欠缺社会责任感,更容易激起当地社会的负面情绪。

点击图片进入下一页

图为尼加拉瓜运河工程走向示意图(资料图片)

【延伸阅读】尼加拉瓜大运河开工 项目预计成本约500亿美元

中新网12月23日电 2014年12月22日,HKND集团与尼加拉瓜运河开发项目委员会共同在马那瓜的人民之家举行了庆祝尼加拉瓜跨洋大运河正式开工的接待会。尼加拉瓜共和国总统丹尼尔•奥尔特加和HKND集团董事长兼总裁王靖先生共同主持了活动。

随着跨洋运河开工建设,尼加拉瓜人民连通太平洋和大西洋的百年梦想正变为现实。

在此之前,来自尼加拉瓜国内和国际的特邀嘉宾及媒体与200位尼加拉瓜和中国的建筑工人一同参与并见证了里瓦斯省托拉镇的动工仪式。开工现场的亮点是用于改造泛美高速公路和太平洋岸之间便道的重型机械的登场。改造后的便道将能用于运输修建跨洋运河港口和船闸所需要的大型机械设备。

尼加拉瓜跨洋大运河长度将为278公里,105公里穿过尼加拉瓜湖,航道宽度在230至250米之间,深度约为30米,将成为世界上最大的物流和商业运输项目之一。

项目预计成本约为500亿美金,建设期为5年,将创造5万个就业机会。

一个多世纪以来,修建一条运河一直是这个国家的梦想。尼加拉瓜由于地势较低,拥有天然水道,且位于美洲中部,一直被视为建设跨洋运河的理想地点。鉴于世界贸易总量和运输船舶尺寸持续增长的趋势,一条通过尼加拉瓜的运河将能提供一个性价比更高的通航选择,对世界贸易有战略性的益处。

此外,跨洋运河将成为区域经济增长的催化剂。通过关键基础设施的建设、进一步帮助尼加拉瓜和中美洲融入世界经济,运河项目将显著刺激经济和社会发展、创造就业机会,并为全世界的公司带来无限商机。

(2014-12-23 08:24:00)

【延伸阅读】尼加拉瓜跨洋大运河开工 项目预计成本约500亿美元

中新网12月23日电 2014年12月22日,HKND集团与尼加拉瓜运河开发项目委员会共同在马那瓜的人民之家举行了庆祝尼加拉瓜跨洋大运河正式开工的接待会。尼加拉瓜共和国总统丹尼尔•奥尔特加和HKND集团董事长兼总裁王靖先生共同主持了活动。

随着跨洋运河开工建设,尼加拉瓜人民连通太平洋和大西洋的百年梦想正变为现实。

在此之前,来自尼加拉瓜国内和国际的特邀嘉宾及媒体与200位尼加拉瓜和中国的建筑工人一同参与并见证了里瓦斯省托拉镇的动工仪式。开工现场的亮点是用于改造泛美高速公路和太平洋岸之间便道的重型机械的登场。改造后的便道将能用于运输修建跨洋运河港口和船闸所需要的大型机械设备。

尼加拉瓜跨洋大运河长度将为278公里,105公里穿过尼加拉瓜湖,航道宽度在230至250米之间,深度约为30米,将成为世界上最大的物流和商业运输项目之一。

项目预计成本约为500亿美金,建设期为5年,将创造5万个就业机会。

一个多世纪以来,修建一条运河一直是这个国家的梦想。尼加拉瓜由于地势较低,拥有天然水道,且位于美洲中部,一直被视为建设跨洋运河的理想地点。鉴于世界贸易总量和运输船舶尺寸持续增长的趋势,一条通过尼加拉瓜的运河将能提供一个性价比更高的通航选择,对世界贸易有战略性的益处。

此外,跨洋运河将成为区域经济增长的催化剂。通过关键基础设施的建设、进一步帮助尼加拉瓜和中美洲融入世界经济,运河项目将显著刺激经济和社会发展、创造就业机会,并为全世界的公司带来无限商机。

(2014-12-23 08:24:18)

【延伸阅读】尼加拉瓜工作人员为搁浅鲸鱼举行葬礼

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

11月15日,在尼加拉瓜西南部里瓦斯的一片海滩上,市政工作人员埋葬一头搁浅的鲸鱼。据当地媒体报道,这头蓝鲸是14日在这片海滩搁浅的,里瓦斯环境部门和警察经过12小时的援救无效后,只好将它埋葬。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

点击图片进入下一页

当地时间2014年11月14日,尼加拉瓜里瓦斯,当地居民和游客合力试图帮助一条搁浅的鲸鱼返回海中,但最终以失败告终。

(2014-11-16 11:36:00)

【延伸阅读】澳《时代报》:尼加拉瓜运河将重塑世界贸易

参考消息网9月8日报道 澳大利亚《时代报》网站9月7日称,中国建造的尼加拉瓜运河将改变经济力量平衡。

41岁的中国企业家王靖日前与尼加拉瓜政府签署了一项价值400亿美元的协议,计划在太平洋和大西洋之间建造一条长278公里的运输航线。这条大运河将从太平洋一侧的一个河口开始,贯穿尼加拉瓜境内一个巨大的内陆湖,最后到达加勒比海的一个新港口。双方承诺今年12月动工。

有充分理由相信,尼加拉瓜运河的建造将改变世界。每年有90亿吨商品经由不同的贸易路线运往全球,其成本是巨大的,但如果能缩短运输路线,节省的成本也是巨大的。

澳大利亚也许相距遥远,但我们也将感受到贯通中美洲的第二条海上航线开通带来的变化。

巴西北部的矿业公司可能借尼加拉瓜运河向中国运输铁矿石。在资源方面,巴西是澳大利亚的主要对手,建造该运河的目的就是让这些矿业公司能与受益于“较短运输路线”的澳大利亚矿业公司相竞争。

目前,很多大型货船(如运输铁矿石的货船)都被禁止通过巴拿马运河,对于狭窄的人工航道而言,它们太大了。

更宽、更深的尼加拉瓜运河将缩短这些大型货船从巴西到中国的距离,使它们不必绕道好望角。尼加拉瓜运河的潜力不仅仅是给资源产业带来利益。允许大型货船通航意味着减少运输次数,从而降低成本。

与其他国家一样,中国也将世界上潜在的咽喉要道视为弱点。中国尤其担心马六甲海峡。中东和非洲出口中国的原油都是通过马六甲海峡运往中国,约占中国原油进口量的80%。如果这条航线被封锁,那么运输成本的激增将给中国经济带来灾难性的后果。

除海上航线外,中国还寻求开辟陆上走廊。2011年,中国开通了连接重庆与德国杜伊斯堡的铁路线;去年,中国又开通了从郑州到汉堡的铁路线。陆上运输最快只需15天,而取道马六甲海峡和苏伊士运河可能需要1个月。不过,铁路运输面临诸多障碍,如交通瘫痪可能造成一连串延误,沿途还要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰的海关。但将巨大的欧洲市场与亚洲直接联系起来能带来丰厚回报,而且有助缓和东南亚的海上紧张局势。

未来几十年,这个宏伟的蓝图将给世界贸易——并最终给全球政治——带来巨变。

(2014-09-08 11:31:17)

(原标题:港企开建尼加拉瓜运河 外媒:美国和西班牙不安)

请输入评论内容

举报成功

举报

请您选择举报的原因

说说你的看法

意见/建议 反馈入口
  • TOKEN
  • 标题/昵称
  • 反馈内容

已反馈成功~