买自行车的大有人在　高档自行车销量很好

二手自行车交易市场不复往日的辉煌。

以前，家家户户几乎都有一辆或几辆自行车，随着时代的进步，汽车、电动车增多，公共自行车、共享单车也成为城市不可或缺的一部分。在2017年，太原市公共自行车有4.1万辆，共享单车29万辆。在如此多选择而且便利的条件下，如今自行车还有人买吗？自行车的生意都做给哪些人？走俏的自行车和滞销的自行车分别是哪些？连日来，记者进行了走访调查。

自行车专卖店：生意火爆，卖的多是高档车

4月16日15时许，记者来到青年路的捷安特专卖店。还没进门，就听到里面热闹的声音。“老板，这个咋卖了？”“这个减震效果怎么样？”“加这个零件多加多少钱？”许多顾客在店员的接待下选着自行车。
还有几位老人在这里试车，他们说，自己身体很好，退休金也够花，想买个好自行车和老伙伴们一起出去踏春。店里忙碌的情景让店主不得不边接待顾客边给记者介绍：“我们专卖店的生意还不错，最近还在临汾开了两家分店。”1000元以下的普通自行车基本用于老人代步和接送孩子。学生们普遍会买1000元出头的低端变速车，既能代步也能锻炼身体。骑行健身者则会买5000元以上的变速车。自行车俱乐部的人还会买价格在万元以上的竞赛车。现在，自行车作为代步工具的市场几乎没有了，普通自行车只占我们这里销售额的5%-10%。但自行车作为健身工具的市场越来越大，总体来说，店里的效益更好了。越来越多的人参与骑行，这些人的生活质量比较高，买车也会买贵一些的高档车。”
记者联系到有7年专业骑行经历的市民杨先生。他现在的自行车价值将近8万元。“越骑就越懂，越懂就越想买好车子。从以前的几百元到几千元再到现在数万元的自行车。”杨先生和记者说，他是有车一族，可是提到出行，还是愿意选择自行车。他说：“自行车永远不堵，而且和别人见面也最准时，不会因为车多、找不到停车位等等问题迟到。对身体也好，以前还会感冒什么的，现在根本不会，身体壮如牛，而且这种出行方式还绿色环保，节省油费。不过如果带着家人一起出去，我还是会开车的。”
杨先生高达8万元的自行车是一辆红色的竞技车，是美国生产的“闪电”。他说，在太原市这个牌子只有一家店，生意很好，都是骑行要求很高的客户去那里挑选。

二手市场：成了电动自行车的主场

除了专卖店，以前人们的购买渠道还有自行车市场，二手自行车交易市场，现在他们的生意怎么样了呢？记者决定过去看看。
“啥？自行车市场？不知道。”“你说的是电动车吧？”“新的也没多钱，咋还买旧的？”“二手自行车交易市场？不知道。”“你说的就是前面吧？写的是自行车，可是也没看到几辆啊。”记者前往省城双塔北路永祚西街口附近的旧自行车市场，一路询问旧自行车市场怎么走，一路听到各种各样诧异的声音。
找到旧自行车市场，记者看到，这里是一条长街，两边密密麻麻地摆放着电动车，偶尔能看到一些自行车，两边门头上都写着“电动车”字样，时不时就有骑电动车的人出来。
记者从众多门店中终于找到了一家自行车门店，此时，店主夫妻俩正在擦拭一辆自行车，店中并没有客人。问到二手自行车的交易，店主说，自打去年共享单车出现以后，店里的生意就更难做了。论代步，有公共自行车、共享单车，还有速度更快的电动车，论骑行健身，一般也没人会买二手车。以前入这行能挣钱，一天能卖出去十几辆，现在入这行就是赔钱，一天能卖出去两辆就不错了。
“现在来这里买车的基本是老人，还有很缺钱的人。能卖出去的车子也都是三百到五百块的便宜车。”店主有些无奈，以前，有的老人对自行车有情怀，买一辆差不多的老车子能用五六年，现在，这样的老顾客也没几个了，自行车市场真是越来越小。几年前这条街上摆放的还都是自行车，现在已经变成“旧电动车交易市场了”。

买自行车渠道：除了专卖店还有网店

在2000年以前，太原市卖自行车的地方很多，自行车市场大大小小的有好几个，超市里也会卖自行车，大家选择余地很多，就近就可以买到。
现在，太原市的市场只有一个，而且还要被电动车快“挤没了”。专卖店倒是不少，台湾的、国外的店铺都有。小孩的、大人的、适合女性、男性的、适合平时出行、适合走山路的……各种各样的需求都能满足，专项性也越来越强。
记者走访中发现，很多上班族买了小巧型的自行车。他们说，有时候堵车严重，就会选择自行车出行，在后备厢放着折叠车以备不时之需。问及在哪里买，很多回答都是网购。
记者打开某网站，输入“自行车”，点击销量最高的一家进入。这家月销量为13879笔，里面好评如潮。“图片和实物一模一样，好安装。”“比实体店便宜很多。”“送给父亲锻炼身体的礼物，很好。”“车子的变挡很好，上下班骑行锻炼身体的同时也节省了一部分打车费。”……
记者看到，这家折叠车卖得也不错，月销量有856笔。买车子，会送骑行礼包，有车锁、挡泥板、水壶架、安装工具、打气筒、前梁包等等。这些东西，如果在实体店都是要花钱再买的。变速自行车都在500元以内。

周边产业：同样受到很大的影响

“我修自行车30多年了，以前每天根本忙不过来，打气都得让他们自己打。现在一天都等不过来一个，上次有个来修自行车的，他那车子太高级，我也修不了，关键修不了别给人家闹坏了，他们那种自行车就得去专卖店处理。这不是，我也转型了，买了配钥匙的机器，还学了修鞋和修拉链的技术。目前就是靠这些活儿维生呢，要还只是修自行车，那就等着喝西北风吧。”一位修自行车的师傅和记者说道。
除了修自行车的越来越少外，存车点也逐渐退出市场。以前各个热闹、繁华的地方都一定会有存车点，现在想找个存车的地方还真不容易。张先生说，现在很多高档小区都没有存车棚，有些住户因为没有地方存车子，只能推进楼道里或者家里。即便是有存车棚的，里面大多数也放着是电动车，顺便能在里面充电。
记者在某商区门口看到有位师傅收着存车费，他说平时没事干，就坐在台阶消磨时间，有好几次年轻人问他能不能帮忙看看车子，后来才想出收一些存车费的。“我这儿几乎都是电动车，自行车没多少。以前我家老邻居干过存车处，他说那会儿一天就能收上千辆自行车，我这儿现在一天存的自行车也就是个位数。”师傅告诉记者。

○延伸阅读
不同年代的人对自行车有不同的印象

从需要凭票购买的紧俏货，到随便就能买回家，再到慢慢地减少，自行车在不同年龄段的人心里，有着不同的印象。
80多岁的郑先生：我是上世纪50年代买的自行车。那时候，存几个月的工资就够买辆自行车，但那时是计划经济，买东西必须要有票，像自行车这种大件的票十分难弄到。有关系的托关系，没关系的，只好几十个工友等上面发下来再抽签，谁运气好算谁的。我抽到一辆沈阳白山牌的自行车，花了大概100多元，当时就是大宝贝，骑出去都有不少人围观。这辆自行车的质量也很好，用了几十年才被淘汰。
70多岁的梁先生：我是在上世纪80年代买的自行车。那时候自行车多了，买自行车也容易多了。当时主流的牌子就是天津飞鸽、上海永久和上海凤凰。这些牌子的自行车还有男女款式的区别。我买的是上海凤凰男式自行车，大概用了不到200元钱，后来，我觉得横梁自行车上车实在太费劲，下车不方便，就换了弯梁的。
60多岁的蔚女士：家里一直有自行车，是飞鸽牌子的，父亲是教书先生，家里条件比较好。有个女同学那时想学骑自行车，家里没有，有段时间，专门走几里的路来我家学一会儿，再回家。当时父亲就是每个月在离家较远的粮店买粮油骑自行车，平时就是我和哥哥的玩具，总骑着去兜风，哥哥带着我。因为我们都还小，个子低，哥哥是把腿伸在横梁下，“掏”着骑自行车，自行车在我们的童年记忆中有着很重要的地位。
60后的王女士：我们上下班都是骑自行车的，人手一辆。那会儿有很好看的前梁弯曲很大的那种淑女自行车，买来骑着很好看，还专门用傻瓜照相机出去摆拍。那会儿买自行车还得打钢印，就跟现在的汽车上牌似的，上了牌还有个红色的证件。也不知道什么时候开始，就不用打钢印了。
其实孩子们都劝我别骑自行车了，现在条件好了，出去坐出租车就行。可是我还是觉得骑自行车有感觉，不仅可以锻炼身体，还环保。就是出去以后存车点难找了，不过我这破自行车也没有人偷，一般就放在路边。
80后的赵女士：我母亲当时就在国营单位卖自行车，是售货员。我见过的自行车非常多，各式各样的，但我十几岁才学会骑自行车的，是普佳琪的牌子，因为胆子小，害怕摔跤。
那时，马路上骑自行车的人很多，几乎每户人家都有自行车。记得解放路，新华书店门口以前那个存车点，每天都是密密麻麻的车子，收存车费的人手里总是抓得满满当当的钱。现在早就没了，而且现在存车子都涨价了，2块钱了，记得那会儿还是2毛钱呢。
90后的贾女士：我在4岁就学会骑自行车了，是好孩子牌子的。车子后面还有两个辅助轮子，随着车技越来越好，2个轮子慢慢地都卸掉了。去远的地方，就由母亲或者父亲带着我，近的地方我们一家三口，每人一辆自行车。
我后来上学买的自行车是捷安特的，300元左右，不过没骑几天就丢了。记得上初中时，每当放学到自行车库取车子都是非常痛苦的，因为几乎每人都有，排队找车子，推出来车子就需要很久。
00后的王同学：我们女孩子都要骑很酷的车子，“死飞”知道吗？各种颜色，非常靓丽，没有刹车，你倒着骑都能停住。同学们的车子基本都得在大几百上千元。我妈要给我买个女式车子都被我遏制住了，现在不是淑女的时代，怎么酷怎么来。
说实话，“死飞”其实不怎么好骑，也不怎么实用。因为它没有支架，只能靠着其他东西才能放下。现在很多同学都有滑板了，我也准备买一个来学学。

本报记者　贾蔚然