雷克萨斯LX (配置|询价)570是否有实力与路虎揽胜 (配置|询价)一决高下 玩越野路虎完全不是雷克萨斯LX570的对手，论品牌溢价和附加值，雷克萨斯LX570在国内拼不过路虎揽胜。LX570作为雷克萨斯旗下的旗舰越野车，豪华感和越野能力只是一方面，可靠性才是重点。路虎揽胜从品牌认知度和整体的豪华感上，要比雷克萨斯LX570更好一些。
雷克萨斯LX570上有三个“独门科技”，第一个是AVS自适应式可变悬架系统和AHC四轮主动悬架高度控制系统。这套悬架并不是我们常见的空气悬架，而是液压悬架。悬架有高、中、低三种模式可以选择。在高速行驶时可以自动降低车身高度，来保证车辆的行驶稳定性，在低速四驱模式下会自动升到最高。这套悬架的造价虽然很贵，但是可靠性极强，比空气悬架靠谱。这种悬架除了丰田旗下车型有所配备之外，目前很少有其他厂商使用。
第二个是越野辅助转向功能，由于车身比较大，在转弯时这个功能可以将弯心一侧的后车轮抱死，另外三个车轮同时转动，从而减小转弯半径，有点类似于坦克转弯时的状态。第三个是低速蠕行系统，这个功能有五种模式可以选择，在越野时如果对车速的把控心里没底，可以启动低速爬行模式。开启之后，无论是上坡还是下坡，都不需要踩刹车或者油门，需要做的就是双手控制好方向盘。
路虎揽胜车主和雷克萨斯车主的用车需求不太一样，前者除了需要霸气的外形，很可能还很喜欢越野。但是揽胜的车主，大部分时间都在是城市里通勤和接待客户使用。再加上路虎在国内的品牌影响力比较大，所以揽胜无论是家用、撩妹还是商务接待，都是比较有面子的一款车。
虽然说揽胜的越野能力也很不错，但是和雷克萨斯LX570相比，还是稍稍逊色了一些。毕竟LX570是非承载式车身结构，而且非常皮实耐造。其实这两款车的差异比较明显，路虎更加全面，无论是霸气的外形、豪华的内饰、以及品牌所带来的附加值，都没什么好说的，只不过小毛病多了一些。雷克萨斯LX570的越野性能更加强大，内饰豪华感也不逊色，并且人性化设计非常到位。只不过在国内的品牌附加值，要比路虎揽胜微微逊色一些。
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